鉆機的卸扣扭矩是一個非常重要的參數，決定了能都順利的卸開鉆桿絲扣，再發生粘扣等時是否能及時有效的處理。一般鉆機的卸扣扭矩依據鉆機的回轉扭矩來設計，各鉆機生產廠家取值不一，一般為回轉扭矩的1.5倍到3倍。這部分參數會越來越中亞。因越來越多的橋梁隧道阻礙在鉆機與施工場地之間，頂管工藝，給鉆機的運輸帶來了大的挑戰，特別是大型鉆機，其寬度、高度及重量通常處于公路鐵路運輸管制尺寸及重量的限。2016年9月21日起新實行的道路運輸管理條例將常見運輸車輛17.5米平板車的載重限制在30噸，給現有300噸以上鉆機（自重大于30噸）的運輸帶來了大挑戰。同事也給鉆機廠商大型鉆機的研發帶來了挑戰。附表。依據工程的大小選擇鉆機是通常的做法。
電纜拉管：是用開槽放入電纜管道，然后鉆孔在另一邊用拖拉機械將電纜管道拖拉過來，一般都是一次管道焊接成型后施工。
二者區別：
這兩者的較大區別就是對于管道，拉管是先通過鉆機鉆孔、擴孔等一系列程序，使管道的通道完成后，將管道從這個通道拉過來；而對于頂管，是在管道前端設置頂管機頭，通過頂管機頭的將前方土體破碎成流變土體或者是泥漿，通過管道后部的千斤頂推動管道前進。
拉管通常的施工管徑較小，600以下，以實壁HDPE管居多；埋深通常不大；距離不是太長；平面曲線施工較為困難。
頂管通常的施工管徑從小到大均可（較大的可以做到直徑4.4m）；管材以混凝土管、鋼管為主，有采用玻璃鋼夾砂管施工的案例；埋深通常較大（較小管徑與管道直徑有直接關系，較大埋深通常土壓力限制）；頂進距離通過一定措施可以延長，可以達到1km以上；曲線頂管沒問題
精拉無縫管（冷拉管）是通過高精度的冷軋機加工而成的，生產成型的產品不管是質量還是性能都是過硬的，而且已經得到了廣泛的使用并發揮出應有的經濟效益。但是在實際生產中，由于某些因素的影響導致精拉無縫管（冷拉管）會發生斷裂現象，從而造成一定的損失。為此我們要盡快找到原因，并加以彌補。
經過分析發現，精拉無縫管（冷拉管）的質量受影響，是由于一部分生產企業不注重產品質量，并一味的降低生產成本。比如減少冷拔道次或退火次數，從而引發產品的斷裂，這也是危害性較大的一種失效形式，要盡量避免。
因此，要對精拉無縫管（冷拉管）的生產工藝做出嚴格規定，并加強對實際過程的檢查和監督，從而有效避免和消除冷拔管斷裂電箱的發展，其運用的安全穩定性。
1、 水平定向鉆穿越施工工藝：
使用水平定向鉆機進行管線穿越施工，一般分為二個階段：階段是按照設計曲線盡可能準確的鉆一個導向孔；二階段是將導向孔進行擴孔，并將產品管線（一般為PE管道，光纜套管，鋼管）沿著擴大了的導向孔回拖到導向孔中，完成管線穿越工作。
1.1 鉆導向孔:
要根據穿越的地質情況，選擇合適的鉆頭和導向板或地下泥漿馬達，開動泥漿泵對準入土點進行鉆進，鉆頭在鉆機的推力作用下由鉆機驅動旋轉（或使用泥漿馬達帶動鉆頭旋轉）切削地層，不斷前進，每鉆完一根鉆桿要測量一次鉆頭的實際位置，以便及時調整鉆頭的鉆進方向，所完成的導向孔曲線符合設計要求，如此反復，直到鉆頭在預定位置出土，完成整個導向孔的鉆孔作業。見示意圖一：鉆導向孔。
拉管是用開槽放入管道，然后鉆孔在另一邊用拖拉機械將管道拖拉過來，一般都是一次管道焊接成型后施工。
焊縫檢驗合格后，中水管道拉管道前應對管道進行強度試驗，管頭后接上回擴頭，管后接上分動器進行接管，將管子回接到工作井后，卸下回擴頭、分動器、取出剩余鉆桿，堵上封堵頭，進行水壓試驗，即敷設工程完成。安全是本工程控制的一方面。
確保設備處于正常工作的狀態。在施工的時候，我們一般會需要導航員，他們的主要工作就是確定頂管是在正確的方向上前進，這個過程中，導航員的任務非常重要，關系著整個工程的質量，這也需要與設備上的施工人員的密切合作。勝越管道工程工程有限公司（非開挖），是一家在山西省非開挖行業中具有在各種復雜環境下施工經驗的企業，是山西地區早從事非開挖頂管技術研究開發和施工服務的專業施工隊之一。是非開挖技術協會、中國非開挖技術協會單位會員?，F挖管線施工技術是80年代在發達國家興起并形成的新的產業，該技術是對傳統地下管線開挖鋪設、換、修復的一次，自正式進入工程施工市場至今，在短短的20余年時間內，以其獨到的技術特征與優勢。
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